港鐵對需要攜帶大型樂器的乘客作出些許「讓步」，由今年十一月開始試行登記制度，並為攜帶樂器乘客稍為放寬行李尺寸限制。 新政出台，有人認為是階段性勝利，有人抱觀望態度；另有「疑似本土派」人仕，則認為港鐵此舉苛刻，對乘客徒添麻煩，更樂得嘲笑音樂人「求仁得仁」，「成功爭取登記制度」。
在此鄭重澄清，登記制度並不是由音樂人發明，而係港鐵在「公開咨詢」期間已積極閉門造車籌備的「方太餸」(整定)，用來急急撲火，免於更大的公關災難。猶記得那天，資詢期完結才幾小時，港鐵就召開記者會把登記計劃公開。計劃當中採納了多少音樂人意見，除了港鐵內部，根本無人知曉。
「疑似本土派」者，脫胎自雨傘運動時的「勇武派」，一班倚仗本土議題而發難，秉持「勇武」口號的示威者，呼籲大家"一起"去「勇武抵抗」。近年經驗所得，他們喜歡乘本地小民不平則鳴，向權貴抗爭時，鬧哄哄地摻在示威活動之中，俟時機成熟，便憑出位言行博曝光，「騎刧」議題，扯開話題，甚至自行升級行動，來一招「妹仔變主人婆」。到示威苦主不勝其煩，對「疑似本土派」敬而遠之時，他們又會說苦主抗爭不力，不夠「勇武」所以行動失敗，然後加以恥笑之。今次因港鐵行李規則而起的風波，「疑似本土派」騎劫不遂拆大台的行事模式，又添一例。
在中國近代史中，由鐵路而起的歷史大事為數不少，影響最深遠者，要數上世紀初川漢鐵路的保路運動；因官商勾結侵吞民產而起，結果就是促成了辛亥革命。
當年初成立不久的同盟會，提倡徹底革命，建立共和體制，但「主流民意」卻是扶助清室及君主立憲，保路「大台」又以「文明爭路」為提綱，不欲武力對抗。面對「邊個衝邊個就係鬼」的意識形態，真正的「勇武派」同盟會苦無發難機會，但到底也實質支援了保路運動，一邊集合四方力量，調集人力及資金，協助發佈訊息，一邊伺機清廷形勢轉弱，結果的確由於清廷調重兵入蜀鎮壓，掛一漏萬令武昌起義成功，及後同盟會更成功建立政權。
「疑似本土派」有同盟會的理想，但同盟會以「離間官民」作方針，每事企在苦主一方，甚至拔刀相助，逾萬同志不惜犧牲，最終博得四萬萬百姓認同。「疑似本土派」呢?除了搖旗吶喊，罕見參與實質抗爭，諻論為示威行動提供協助，行動底蘊似乎要用最底成本，謀最大政治利益，謀不到利益，也求一下曝光率，求不到曝光率，幾個「讚」亦好。
兩陣對峙，一邊手握權力而又語無倫次，另一邊書生論政勢孤力弱，如果要在前線施以援手，就不要亂舞槍頭，制敵不成又誤傷自己友，那是真正的幫倒忙；抽水前，宜認清誰是哥利亞，誰是大衞；大衞與哥利亞會面之後退到一旁，請不要衝口而出立刻抽水，因為他正要去水邊拿五彩石頭。
事實上，音樂人本身沒有任何組織，只是一班不知數目，但知是非對錯而又矛頭一致的市民，所以並無「大台」讓人拆，身為音樂人之一份子，對於未能提供政治本錢予「有志之士」，實在深感抱歉。而自詡勇武的「疑似本土派」，請給一個值得大家追隨的行動，不要做銀樣蠟槍頭。
胡喬立
